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高库存袭击京城车市推团购百万让利消费者

发布时间:2020-06-29 18:05:33 阅读: 来源:防撞条厂家

正值三伏天,酷热以及知了不知疲倦的鸣叫难免让人有点心烦。对于北京车市来说,除了酷热带来的传统淡季,还要面临高库存的袭击。

上海大众一家老字号经销商本周末要做团购了,面对店内相当于两个月销量的库存,此番百万让利消费者的团购也实属无奈之举。另外,还有多个品牌的4S店本周末要做团购。这仅仅是京城车市遭遇高库存袭击的缩影之一。一个月前,北京车市还没有感受高库存的烦恼,但随着汽车企业在全国车市中的供大于求,限购的北京车市逐渐难以幸免。

今年以来车市增速伴随经济增速放缓而低迷,然而汽车企业谁都想获得高于平均增速的增长,不少计划了同比增长两三成的增速,甚至要同比增速高达4成多,这与车市微增长的现状形成了鲜明的对比。另外,不少企业不断建设新工厂,也有新工厂投产,车市供大于求的局面愈发明显!

高库存背景下,厂家难以降低全年的销售目标,原因是多方面,比如零配件订单已经下发、内部考核的军令状难改等等。为了完成目标挣得面子,只能咬牙向经销商压库存,并且安慰经销商与厂家“风雨同舟”。比如东风标致今年目标同比增长4成,全国经销商的库存深度平均在1.9倍月销量,而且基本不会调整销售目标。

一般如果一个4S店的库存,超过月销量的1.5倍就算是高库存了。据了解,目前北京车市经销商的库存量已经由之前的1倍月销量,普遍增长到1.5倍-两倍的库存。如果4S店自身的销售能力偏差,那么库存的压力就像中暑一样难受。

对于消费者而言,高库存带来的是显著的实惠增加。比如途观、Q5等之前加价的热销车,不但不加价了,而且还有了优惠。之前优惠的车型,基本都在零利润甚至赔钱卖车。

高库存时间长了,一些经销商可能会被压垮,厂家所谓的“风雨同舟”需要落在实处。最近,一家上海通用的经销商不堪库存压力做了团购,结果被厂家处罚。东风标致、东风雪铁龙等少数品牌也不允许经销商团购。面对库存压力背后资金链断裂的生死风险,经销商自己想辙赔钱卖车、消化库存,难道错了?除非厂家有很好的区域营销政策,甚至给经销商多一些补贴,让经销商好受些,也让消费者多得实惠。

高库存来了,消费者的实惠多了,经销商的日子苦了,厂家是不是也该有点行动了?不求官方降价,多点营销动作、多点实惠补贴也好。(王晓坤)

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